Izvrsna pogonska linija

Najbolja ekonomičnost goriva na tržištu započinje motorom. Novi CF i XF pokreću motori PACCAR MX-11 i MX-13 s multi-torque opcijom i novim nazivnim snagama. Mnoge inovacije ostvaruju još veći okretni moment pri nižem broju okretaja za najbolju ekonomičnost goriva.

Inovacije na motoru

Potpuno varijabilne pumpe ulja, upravljački sustav i rashladnu tekućinu, novi komplet klipnih prstenova i novi profil košuljica cilindra pridonose dodatnom smanjenju trenja za najbolju ekonomičnost goriva među svim proizvođačima. Usto smo dodali i novi turbopunjač te novi sustav izgaranja za maksimalnu učinkovitost.

Prošireni ekološki način rada

Za povećanje ekonomičnosti goriva te smanjenje emisija i operativnih troškova novi XF ima prošireni komplet mogućnosti ekološkog načina rada. Način rada Eco Performance osigurava optimalnu ravnotežu vrhunskih voznih svojstava i najbolje ekonomičnosti goriva. Ako je najvažnija ekonomičnost goriva, najbolji je izbor ekološki način rada za gorivo Eco Fuel koji obuhvaća izmjenu stupnjeva prijenosa pri nižem broju okretaja.

Veća pouzdanost i manje održavanja

Produljili smo servisne intervale motora do čak 200.000 kilometara! Usto smo uveli inovacije kojima se trošenje i habanje svodi na minimum. To pridonosi najnižim
ukupnim troškovima eksploatacije.

Iznimno učinkoviti mjenjači

Najnovija generacija automatskih mjenjača TraXon (s 12 i 16 stupnjeva prijenosa) standard je nove serije XF. Manji gubici zbog trenja, još brže prebacivanje na viši stupanj prijenosa i proširena upotreba značajke EcoRoll pridonose najnižoj potrošnji goriva, dok je udobnost vozača poboljšana brzim i laganim upravljanjem te preciznom aktivacijom spojke.

Pogonske osovine visoke učinkovitosti

Osim vrhunskih novih motora i mjenjača uveli smo i pogonske osovine visoke učinkovitosti sa sklopovima ležaja kotača sa smanjenim trenjem. Pored toga, raspon brzih prijenosnih omjera koji započinje s 2,05 omogućuje još niže okretaje motora za najvišu ekonomičnost goriva. Kako bi smanjili gubitke pogonske osovine, uveli smo novu obradu zupčanika diferencijala, nove ležajeve niskog trenja, te novo ulje niskog viskoziteta i smanjenog nivoa unutar kućišta.